Dans la théorie, rien de plus simple que le décoquage, on déboulonne la coque, on se met à quatre et on lève. Dans la pratique, c’est une tout autre histoire. On commence par déboulonner la coque voir couper les boulons rouillés. Jusque là, tout va bien. Après, on se rend compte que les longerons sont inexistants et qu’ils ont été remplacés par des tôles soudées à la coque et au chassis. Un coup de disqueuse, deux ou trois coups de tournevis/burin et tout est Ok. On essaye alors de soulever histoire de vérifier que tout se sépare et là OUPS, le chassis vient avec . Et oui, le nez de chassis a lui aussi été soudé à la coque. Rebelote, un coup de disqueuse et le chassis se sépare mais vient toujours avec.
Qu’est ce qui retient encore la coque? … C’est la colonne de direction qui refuse de sortir alors comme précédemment, un coup de disqueuse dans les rotules et la MIRACLE, la coque se soulève et se sépare du chassis.
- CA Y EST !!! La cox est décoquée alors place aux photos.
Décoquage
PS: La première photo étant un peu floue, je vais essayer d’en faire une autre le week-end prochain.
EDIT: Une nouvelle photo a été ajoutée et quelques autres en bonus.