Dans la th\u00e9orie, rien de plus simple que le d\u00e9coquage, on d\u00e9boulonne la coque, on se met \u00e0 quatre et on l\u00e8ve. Dans la pratique, c’est une tout autre histoire. On commence par d\u00e9boulonner la coque voir couper les boulons rouill\u00e9s. Jusque l\u00e0, tout va bien. Apr\u00e8s, on se rend compte que les longerons sont inexistants et qu’ils ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des t\u00f4les soud\u00e9es \u00e0 la coque et au chassis. Un coup de disqueuse, deux ou trois coups de tournevis\/burin et tout est Ok. On essaye alors de soulever histoire de v\u00e9rifier que tout se s\u00e9pare et l\u00e0 OUPS, le chassis vient avec . Et oui, le nez de chassis a lui aussi \u00e9t\u00e9 soud\u00e9 \u00e0 la coque. Rebelote, un coup de disqueuse et le chassis se s\u00e9pare mais vient toujours avec.<\/p>\n
Qu’est ce qui retient encore la coque? … C’est la colonne de direction \u00a0qui refuse de sortir alors comme pr\u00e9c\u00e9demment, un coup de disqueuse dans les rotules et la MIRACLE, la coque se soul\u00e8ve et se s\u00e9pare du chassis.<\/p>\n